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アリサンココナッツオイル比較 >>>ココナッツオイル アリサン 454g >>> ココナッツオイル 300g アリサン
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タイバイク 主に東南アジアのタイ王国で生産されるバイクのこと。 カブ(未作成)型がベースになった、アンダーボーンフレーム(未作成)が主流。 法律面から200cc以下の小排気量(未作成)車主体。 現在日本で見られるのはタイ・ホンダ製。以前タイ・カワサキもあったが、撤退してしまった。タイ・カジバ(未作成)もあるが、これはかなり珍しい。 「アンダーボーンフレーム(未作成)でスポーツ性の高いバイク」という独特のカテゴリーはタイバイクにしかない。ムチャクチャ元気なカブ(未作成)と言う感じ。車体の小ささを生かして街乗り(未作成)や通勤快速(未作成)として日本国内でも一定の人気がある。 また、カブ(未作成)型だけでなく、CBR125やCBR150といった小排気量スポーツ車(未作成)もあり、国内モデル(未作成)では非常に寂しい原付二種の車種(未作成)の穴を埋める存在となっている。 流行し始めた2000年頃には、ハイパワーな小排気量(未作成)2ストを買えるという面もあったが、現在の新車(未作成)はほぼ4ストに移行してしまった。この点から、現在は下火となっている。 関連語 「カテゴリー」 2007年04月30日
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バイク焼け バイクに乗っているとどうしても起きてしまう典型的な日焼けパターンのこと。 半袖で乗れば腕はどんどん焼けるし、腕時計をしているとそこにリストバンドができる。長袖とグローブ(未作成)を着用していても、少しはみ出る手首に逆リストバンドができることも。また首の後ろ、顔面のヘルメットで覆われていない部分、UV カットシールド(未作成)でない場合は鼻から上もよく焼ける。 余談 首の後ろは急所なので、ここを焼くか焼かないかで夏場の疲労感はかなり違う。タオルをはさんでおくと良い。 関連語 「パンダ(2)」「リストバンド」 2007年05月30日
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バイクメーカー 主なバイクメーカー一覧 国内バイクメーカー(50音順) 川崎重工業株式会社(未作成)(カワサキ) スズキ株式会社(未作成) 本田技研工業株式会社(未作成)(ホンダ) ヤマハ発動機株式会社(未作成) 有限会社フキ・プランニング(未作成) 主な海外バイクメーカー(アルファベット順) APRILIA(未作成)(アプリリア) BMW(未作成) BOSS-HOSS(未作成)(ボス・ホス) Buell(未作成)(ビューエル) MVアグスタ(未作成)・CAGIVA(未作成)(カジバ) DUCATI(未作成)(ドカティ) HARLEY-DAVIDSON(未作成)(ハーレー・ダビッドソン) KTM(未作成) KYMCO(未作成)(キムコ) SYM(未作成) TRIUMPH(未作成)(トライアンフ) 主な現存しないバイクメーカー 陸王内燃機株式会社(未作成)(三共内燃機株式会社) 目黒製作所(未作成)(メグロ) 関連語 「カテゴリー」「車輌区分」「ジャンル」 2007年04月30日
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台湾バイク 台湾で生産された独自モデルバイクのこと。単に生産拠点が台湾であるものは含まない。 台湾は、通勤時間帯には道路が埋め尽くされるほどのスクーター(未作成)天国で、2002年7月までは125ccに排気量(未作成)制限がかかっていた関係から、原付二種以下のスクーター(未作成)が豊富に販売されている。排気量(未作成)の制限は撤廃されたが、大排気量の輸入車には極めて高い関税がかけられており、また、全体的にその馬力(未作成)が生きる道路(未作成)が少ないため、普及の速度は鈍い。 現地では、スクーター(未作成)によるレース(未作成)も行われていり、その普及の仕方から国内モデルには無い少しとがった車や超低価格大型スクーター(未作成)などがあり、2000年頃から日本国内で一定の人気を得ている 関連語 「カテゴリー」「キムコ(未作成)」「スクーター(未作成)」「KYMCO(未作成)」「SYM(未作成)」 2007年04月30日
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インナー式オイルフィルター エンジン内部にはめ込む形で組み付けるオイルフィルターのこと。内部に組み付けるのでインナー(inner(英語))式と呼ばれる。組み付け前はエレメント(未作成)部分が丸見えである。 古くからある一般的な方式で、新設計のエンジンでは多くがカートリッジ式オイルフィルターを採用しているが、従来のエンジンを流用している場合はほとんどがこのタイプ。 交換時にエンジンオイルで汚れやすいが、作業に当たって専用のフィルターレンチは必要ない。 関連語 「オイルフィルター」「エンジンオイル」「カートリッジ式オイルフィルター」 2007年04月29日
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バイクカバー(bike cover?) 保管時にかけておく、バイク専用の主に化学繊維製カバーのこと。 車体を天候から守ってヤレ(未作成)を防ぐだけでなく、心理的な効果やパッと見で車種を特定できなくする効果があり、パーツ(未作成)・車輌盗難防止にもなる。そこそこのお金がかかり、駐車毎にいちいちかけるのが面倒な所があるが、長期的な効果は侮れないものがある。屋根付きのガレージでも是非かけておきたい。 カバーには自分の車体がすっぽり収まる物を選ぶ。また、カバーに放火される犯罪が時々あるため、難燃性素材を使った物を選ぶのが安全。高温のままのマフラー(未作成)やエンジン本体の熱で繊維が溶ける問題を軽減しているものや、カバー自体とのこすれによる小キズを防ぐ素材のもの、内部の熱気や湿気を放出する構造になっているものなどの工夫がなされている商品もある。 関連語 「錆(未作成)」「車輌盗難」「パーツ盗難(未作成)」「ヤレ(未作成)」 2007年05月30日
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個別に回答しているため、内容が被ることが大いにあります。 予めご了承ください。 Q.クロスバイクにはまる人は… Q.5万の自転車が安いとは思えないんだけど Q.自転車に5万も出せねぇよ Q.入門用クロスバイクについて教えてください Q.クロスバイクでもツーリングできますか? Q.クロスバイクとは? Q.クロスバイクのブレーキってどんなのですか? Q.女性でも乗れるクロスバイクってありますか? Q.クロスバイクでカーボンフレームってありますか? Q.クロスバイクのメーカーを教えてください Q.クロスバイクのハンドルの握り方を教えてください Q.クロスバイクにドロップハンドルを付けたいのですが Q.クロスバイクって、どれぐらいの価格のを買えばいいんですか? Q.軽量なクロスバイクってありますか? Q.折りたたみのクロスバイクってありますか? Q.クロスバイクにバーエンドバーって効果あるの? Q.サスペンション付きのクロスバイクの方がいいですか? Q.クロスバイクに泥除けって付けるもんなの? Q.ブリジストンのクロスバイクってどうですか? Q.クロスバイクって、どれぐらいの速度(スピード)で走れるんですか? Q.クロスバイクにディスクブレーキってどう思います? Q.クロスバイクにブルホーンハンドル付けたいんですけど Q.クロスバイクに鍵付けたいんですけど Q.クロスバイクのメンテの仕方を教えてください Q.クロスバイクの盗難が心配です Q.通学にクロスバイクってどう? Q.クロスバイクに105付けたいんですけど Q.アンカーCA900ってどうなの? Q.センチュリオンのクロスバイクってどうなの? Q.クロスバイクのまとめwikiってある? Q.クロスバイクでピストってある? Q.クロスバイクって、性能いいの? Q.クロスバイクで段差登りたいんだけど Q.クロスバイクの雑誌ってあるの? Q.クロスバイクに前カゴを付けたいんだけど Q.ルイガノのクロスバイクっていいの? Q.泥除け付けたいんだけど。 Q.泥除けやカゴを付けるのはかっこ悪いですか? Q.私服でヘルメットとかださくない? Q.クロスバイクにはまる人は… Q.クロスバイクにはまる人はクロスバイクを買うよりロードバイクを買ったらいいと言われたんだけど、クロスバイクにはまるかどうか分からないから、ロードバイクを買うかどうか迷うんだけど。 A.5万ぐらいのクロスバイク買ってみてください。ロードバイクを買った後に近場用としてクロスバイクを使えますし。 Q.5万の自転車が安いとは思えないんだけど A.安いんです。買ったら分かると思うのですが、かなり安いんです。 Q.自転車に5万も出せねぇよ A.じゃあシティサイクルに乗っててくださいね~。 Q.入門用クロスバイクについて教えてください A.何でもOKです。似たり寄ったりです。デザインで買っちゃって構いません。 ただ、最低でも後ろが8段変速のものが良いかと思います。 自転車が好きなら、ロードバイクを買ってしまうことをオススメします。 Q.クロスバイクでもツーリングできますか? A.回答を移動しました。コラムの38話をご覧ください。 Q.クロスバイクとは? A.ロードバイクよりオフロードに強く、マウンテンバイクより速く走るバイクです。 ネガティブに言えば、ロードバイクより遅くしか走れず、マウンテンバイクほどオフロードを走れないバイクのことです。 変速機はマウンテンバイクよりのことが多いです。 (変速機とフレームがロードよりの場合は、ロードバイクにフラットバーハンドルを取り付けたという意味で、フラットバーロードと呼ばれるようです。) Q.クロスバイクのブレーキってどんなのですか? A.Vブレーキであることが多いです。ちなみに、このブレーキは、ロードバイクのブレーキよりも効きます。 ママチャリに付いてるようなブレーキ(バンド、サーボ、ローラー)が付いているバイクは、どこまで行ってもクロスバイクではありません。 Q.女性でも乗れるクロスバイクってありますか? A.各メーカーが女性向けとして出しているバイクがあります。勿論、その多くはスカートでは乗れません。 女性向けって書いていないバイクでも、女性は乗れますので、あまりこだわる必要はないかと思います。(ただ、サドルを女性向けに交換した方がいいかもしれません。) Q.クロスバイクでカーボンフレームってありますか? A.ありますけど…。 クロスバイクにそんな高い金使って何が目的なんですか! 他にシクロクロスとかランドナーとかスポルティーフとかフラットバーロードとかあるんですから、そこら辺から選んでみてはどうでしょうか…。 Q.クロスバイクのメーカーを教えてください A.一昔前はそうでもなかったんですが、今ではどこのメーカーも結構出しています。 「メニュー」の「自転車メーカー一覧」をご覧ください。 Q.クロスバイクのハンドルの握り方を教えてください A.たぶんフラットバーハンドルだと思いますので、普通に軽く握ってあげてください。 バーエンドバーは、フラット部を握るのが疲れたり、高速で走ったりする時、坂道を登る時に握ったりします。 通して言えることは、力いっぱい握らないでください。 優しく、包み込むような感じで握ってあげてください。 Q.クロスバイクにドロップハンドルを付けたいのですが A.新しくロードバイク1台買った方が絶対安くて良い性能が出ます。 どうしてもドロップハンドル化したいなら、自己責任のもと、チマチマやるしかありません。 イレギュラーな事態に成りやすいので、自転車屋さんに相談しながらやった方が無難です。 Q.クロスバイクって、どれぐらいの価格のを買えばいいんですか? A.目的に応じて違いますが、高くても10万以下が良いと思います。 それ以上出すなら、勿体無いかも知れません。 安ければ4万ぐらいから買えますが、結局どこまで行っても中途半端な存在ですから、安いやつを1台買ってみて、早々にロードに乗り換えた方が良いかと思います。 Q.軽量なクロスバイクってありますか? A.価格が上がれば普通は軽量になりますが、ロードバイクほど軽量になることはありません。 Q.折りたたみのクロスバイクってありますか? A.ありますよ…。 折りたたみの機能があると、性能が悪くなりますが。 Q.クロスバイクにバーエンドバーって効果あるの? A.大いにあります。 むしろ、バーエンドバーを付けると、ここしか握らない人もいるぐらいです。 迷ってるなら付けるべきです。 値段の3倍以上の恩恵があります。 Q.サスペンション付きのクロスバイクの方がいいですか? A.速さを要求するならリジッド、快適さを要求するならサス付きがいいと思います。 Q.クロスバイクに泥除けって付けるもんなの? A.雨の日に付ける人はいます。 トピークとかから、浮き輪みたいに空気を入れて使うフェンダーも発売していますので、それを使うのはどうでしょうか。 お尻ぐしょぐしょになっちゃいますしね。 Q.ブリジストンのクロスバイクってどうですか? A.どのバイクでしょうか? 全般的にブリヂストンは良い製品を出すので、コストパフォーマンスも高いと思います。 特に、アンカーシリーズは、アンカーの名前を名乗ってるだけあって、性能の高いクロスバイクを販売しています。 Q.クロスバイクって、どれぐらいの速度(スピード)で走れるんですか? A.車種にもよりますが、最高でも平地で(ドラフティング無しで)時速45kmぐらいじゃないでしょうか。 平均は時速20~30km程度かと思われます。 Q.クロスバイクにディスクブレーキってどう思います? A.いいんじゃないですか。 油圧式だと勿体無い気もしますが。 Q.クロスバイクにブルホーンハンドル付けたいんですけど A.自己責任でどーぞー。 ブルホーンと言えばピストのイメージがありますね。 Q.クロスバイクに鍵付けたいんですけど A.どうぞ。付けてください。 Vブレーキブースターっていう、ママチャリのようにロックできるタイプのカギもあります。 Q.クロスバイクのメンテの仕方を教えてください A.本を買うか、自転車屋さんで教えてもらうか、コラムをご覧くださるか、どれかお好きな方法でどうぞ。 Q.クロスバイクの盗難が心配です A.私も心配です。 家の中に保管するか、肌身離さず持ち歩くか、カギを2000個ぐらいかけとくか、おっちゃんのいる駐輪場に保管するか、売却してロードバイクを買うかどうかすれば解決できます。 Q.通学にクロスバイクってどう? A.いいと思いますよ。 ただ、盗難のことを考えると、安価なバイクがいいかも知れません。 Q.クロスバイクに105付けたいんですけど A.節子! それクロスバイクやない! フラットバーロードや!! すみませんが、自転車屋さんに相談してください。 Q.アンカーCA900ってどうなの? A.いいと思いますよ。 アンカーだけに、安価ですし。 イメージとしては、変にこだわった部分もなく、極めて優等生タイプな感じがあります。 迷ってるならオーソドックスにアンカーがいいかと。 Q.センチュリオンのクロスバイクってどうなの? A.安価で性能も良く、いいと思います。 Q.クロスバイクのまとめwikiってある? A.あるんですかね? 知りません。 沢山書く内容(質問)があるなら、このサイトの一部としてクロスバイクのまとめwikiを作る必要が出るかも知れません。 Q.クロスバイクでピストってある? A.ん? んんん? クロスバイクでピスト? どちらもジャンルが違う自転車ですので、質問の意味がさっぱりですが…。 答えとしては、無いですよ…? Q.クロスバイクって、性能いいの? A.いいですよ。何と比べてかは存じませんが。 Q.クロスバイクで段差登りたいんだけど A.それはトライアルバイクとかBMXの方が向いてるかも知れません。 クロスバイクでやると、フレームの寿命を縮めます。 Q.クロスバイクの雑誌ってあるの? A.定期的に発行している専門誌はすみませんが知りません…。 メンテ本や、ラインナップ本はあります。 書店で漁ると、見つかると思います。 頑張ってください。 Q.クロスバイクに前カゴを付けたいんだけど A.取り付けることは可能です。が、載せれるのはせいぜい4kg程度ですし、Vブレーキマウントに取り付けるタイプのものは、マウントに本来想定されていない荷重がかかるため、フレームの寿命を縮めますので、ご注意ください。 Q.ルイガノのクロスバイクっていいの? A.付いているコンポと比べて価格が高いため、個人的にはオススメしません。ですが、デザイン料が高いのでその分他は安い部品を使っているとも考えられます。 Q.泥除け付けたいんだけど。 A.個人的には、アサヒサイクルのハネンダーが良いかと思います。シルエットもそんなに変わりませんし、きちんと泥ハネを防いでくれますし。 Q.泥除けやカゴを付けるのはかっこ悪いですか? A.完全に個人の好みです。お気になさらずに。 ただ、カゴは本来想定されていないので、ブレーキがかけにくくなったり、Vブレーキマウント等の部品の寿命を縮めることがあります。 Q.私服でヘルメットとかださくない? A.ださくないです。ヘルメットは大事ですし、センス良いヘルメットを被れば良いと思います。 どんなに気をつけても事故は起きます。万が一のためのヘルメットは重要です。
https://w.atwiki.jp/excitebikeworldrace/pages/17.html
ゲーム開始当初は2つしか選択できないバイクのカラーですが、ゲームを進めることで増えていきます。 ビクトリーレッド最初から選択可 ミッドナイトブルー最初から選択可 レモンイエローブロンズカップ、オールSで使用可 フォレストグリーンブロンズカップ、オールSで使用可 スピードグリーンシルバーカップ、オールSで使用可 プラムクレイジーシルバーカップ、オールSで使用可 オーシャングリーンゴールドカップ、オールSで使用可 サンセットオレンジゴールドカップ、オールSで使用可 エレクトリックブループラチナカップ、オールSで使用可 シャドーブラックプラチナカップ、オールSで使用可 ドクロ全コース、オールSで使用可 ブーメランWi-Fiレースの「だれかとレース」で50Pts.を取ればオープン ウェーブWi-Fiレースの「フレンドとレース」で50Pts.を取ればオープン ロールWi-Fiレースの「だれかとレース」で100Pts.を取ればオープン ポイズンWi-Fiレースの「フレンドとレース」で100Pts.を取ればオープン スイーツWi-Fiレースの「だれかとレース」で250Pts.を取ればオープン ヒーローWi-Fiレースの「フレンドとレース」で250Pts.を取ればオープン タイガーWi-Fiレースの「だれかとレース」で500Pts.を取ればオープン ファイアーWi-Fiレースの「フレンドとレース」で500Pts.を取ればオープン
https://w.atwiki.jp/ninja_kona/pages/21.html
バイクメモ CB1300から電源を取る 他の人がまとめてくれたページ:http //sc54.blog.eonet.jp/1300/2009/02/post-5527.html そのうちの1つ。画像が多くてわかりやすい。:http //menimaru.blog24.fc2.com/blog-entry-58.html ガラスコーティング バイクのガラスコーティングもしてくれる。約4.5万円。問い合わせ中。:http //www.glass-coat.jp/ 気筒(シリンダ)数の違い 気筒(シリンダ)数 特徴 長所 短所 単気筒(1気筒)エンジン 排気量250cc以下のオートバイに多く用いられる。構成部品点数が少ない事から、コストパフォーマンスに優れている。持ち前の瞬発力を活かし、軽快な走行を助けるエンジン。 1.車体重量が軽い車体が多い2.燃焼室を1つしか持たないので低燃費3.構成部品点数が少ない為、多気筒に比べて安い(ことが多い) 1.瞬発力が持ち味な為、高速走行には向かない2.多気筒エンジンに比べスムーズさに欠ける3.単気筒でハイパワー・高回転エンジンのエンジンが少ない(殆どが多気筒エンジン) V型2気筒エンジン 2気筒になる事で、単気筒の瞬発力と多気筒の高回転性能を持つ。真横からエンジンを見たときのシリンダー配置がV型(進行方向に対して前後にシリンダーを装備)になる。V型にすることでエンジン単体の「幅」を軽減した、スリムな車体幅を持つ。 1.短気筒の瞬発力と多気筒最高速の2つの長所を持つ2.スリムな車体により走行運動性が高い3.単気筒と4気筒両方の「長所」を持つ 1.短気筒の瞬発力と多気筒の最高速を持ちえる故に、扱いが難しいエンジン2.日本国内での知名度が低く、求められ難いタイプ(今はそうでもない?)3.単気筒と4気筒両方の「短所」を持つ 直列4気筒エンジン 排気量251cc以上のオートバイに多く用いらる。大排気量からなるハイパワーを、スムーズかつ、容易に扱えるエンジン。構成部品が多いため、エンジン単体の重量増加と直列(横一線に並んでいる)になる。エンジン単体の幅がある為、車体全体の巨大化し車体重量が重くなる。 1.ハイパワー・高回転エンジンな為、最高速が望める2.スムーズかつ、軽快な走行が可能3.車体の重厚感・排気音が魅力的 1.構成部品点数が多い為、車体重量が若干重くなる2.単気筒エンジンに比べ燃費は悪い(燃焼室が多いため)3.エンジン燃焼室部構成部品が4つなので、ランニングコストがかかる 2ストローク/4ストロークの違い ストローク数 特徴 長所 短所 2ストローク 「2ストロークエンジン」もしくは「2サイクルエンジン」と呼ばる小排気量で瞬発力が「より必要」な車輌に用いられている事が多いエンジン構成部品が、4ストロークエンジンに比べ圧倒的に少ないためエンジン単体の重量が軽く、高出力な特性を持っている潤滑用のエンジンオイルをエンジン内に持たないオイルタンクに充填されたオイルをオイルポンプによりエンジン内部に送りガソリンの燃焼と共にオイルも燃やしエンジン内部の潤滑をしている。ガソリンと共に消費して行くオイルのため、定期的に「2サイクルオイル」を補充する必要があるオイル補充を怠るとエンジン潤滑が出来ず、エンジンの故障に繋がる瞬発力に優れ高出力が特徴で、それらの「力」を要する為エンジン音が大きく排気ガスが白い煙を噴出するのも特徴 「オイル」を「補充する」のが2ストロークエンジン と覚えるとよい 1.4ストロークエンジンに比べ構成部品点数が少ない為、価格設定が低め2.オイル補充を定期的にすれば良いと、メンテナンス的に楽3.瞬発力と高出力で、重負荷や坂道でもパワフル 1.4ストロークエンジンに比べエンジン音が大きく、燃費が悪い2.オイル補充を忘れただけで、エンジン故障の大惨事になる3.排気ガスに白い煙を噴出し、環境的に良くない 4ストロークエンジン 「4ストロークエンジン」もしくは「4サイクルエンジン」と呼ばれる4輪普通自動車を始め、4輪軽自動車、大排気量オートバイと、昔から幅広く使われているエンジン環境問題の見直しから小排気量のオートバイにも用いられる様になったが2ストロークエンジンの様な瞬発力・高出力が得られない。構成部品の多さから、小排気量のオートバイでの価格設定も高めにはなりがち環境問題等により「これからのスタンダード」なエンジンです。潤滑用のエンジンオイルを常にエンジン内部に備え、エンジンの回転力と「エンジン内部」のオイルポンプにより各部にオイルが送られ、常に同じオイルが行き来をしてエンジン潤滑をしている。高熱にさらされても燃焼しにくいオイルを使用し、ガソリンの燃焼熱からエンジン内部の各部を守っており常に潤滑効果の得られる仕組みとなっている高熱やエンジン内の金属粉からエンジンを守るオイルは、定期的な「交換」が必要常にオイル管理し、より良い状態のオイルを使用してエンジンを守る必要性があるオイル交換を怠ると、エンジンの「不調」や「故障」に繋がる2ストロークエンジンと異なり、エンジン音が静かなのと、オイルは燃やさない為排気ガスが2ストロークエンジンに比べ「クリーン」瞬発力・高出力に若干の弱さはあるものの、低燃費で、環境にも、お財布にも「やさしい」のも特徴 「オイル」を「交換する」のが4ストロークエンジン と覚えると良い 1.静音・低排出ガスで環境にやさしい2.低燃費でお財布にやさしい3.2ストロークエンジンに比べ、長寿命、トータルバランスが取れている 1.オイル管理が必要で、定期的なオイル交換等メンテナンス的に不便2.2ストロークエンジンに比べ瞬発力が弱く、遅いイメージを持たれがち3.構成部品が多くなる為、若干ではありますが、車体重量が重くなる 参考文献 SBS-MINAMI-